11月2日，全国首期长江至宁波舟山港特定航线江海直达船舶船员培训在浙江国际海运职业技术学院（简称浙海职院）开班。这是舟山服务江海联运国家战略的一项具体举措，将填补国内空白，对加快推进江海直达运输发展和我国航运事业创新发展具有重要的现实意义。

2016年，国务院正式批复设立舟山江海联运服务中心，其中一项重要的任务就是探索江海直达运输。据浙海职院航海工程学院院长汪益兵介绍，舟山江海通航船舶船员培训中心于2017年6月落户该校，在浙江海事局、舟山海事局、舟山市港航和口岸管理局等单位的大力支持下，经过两年多的不懈努力和建设，学校在设施设备配置、师资力量培养、教材资料准备、管理体系建立等方面全部具备。2020年4月，该校申请新增的特定航线江海直达船舶船员培训（1-1航线、1-2航线）的2个船员培训项目，获交通运输部海事局签发许可，成为全国唯一一家开展长江至宁波舟山港特定航线江海直达船舶船员培训点。

据悉，此次培训开设有轮机长/轮机员和水手两个班，共27名船员参加，为期十余天。今后，该校还可根据具体需求，为船长/驾驶员、机工和其他船员等开设这一培训。

根据相关规定，内河船舶船员在特定航线江海直达船舶上任职，需经过培训、考试取得《特定航线江海直达船舶船员行驶资格证明培训合格证》后方可担任相应职务；海船船员在特定航线江海直达船舶上任职，除持有相应的海船船员证书外，船长、驾驶员还要取得《海船船员内河航线行驶资格证明》。

“相比海船船员，内河船舶船员的工资相对较低，参加这种‘江进海’培训获得相关证明后，内河船舶船员就可以在特定航线江海直达船舶上工作，工资能有明显提升。对于航运企业来说，有些原本只能聘用海船船员的岗位就可以聘用内河船舶船员了，可以在一定程度上降低用人成本。所以当听说我们的合作伙伴、江海联运产教联盟理事长单位浙江国际海运职业技术学院率先获得了这一培训资质后，我们马上组织片区公司船员来校参加培训。”培训的主要需求方武汉航运交易所的人才事业部部长李小文说。

舟山弘通航运发展有限公司组织员工参加了本次培训，该公司相关负责人说：“我们对江海直达运输市场前景十分看好，特别是舟山这里货源充足，运输需求巨大，去年我们已在舟山注册成立了公司，计划打造8艘以上的规模船队，目前已有3艘在建，预计明年上半年可下水，目前急需对船员开展培训适任工作”。

舟山港口主要承接矿、油、煤、粮等国际大宗货物的集散分拔，年港口货物吞吐量已超过5亿吨，每年有2亿多吨的货物通过水运服务长江沿线，但由于各种困素制约，这些货物在江内中转环节多，物流组织模式传统。“如何减少中转、提高效率、降低成本一直是我们努力突破的方向。”舟山市港航和口岸管理局相关负责人说。近年来，舟山市大力推进江海直达运输发展，2018年建成全国首条2万吨级江海直达示范船后，舟山市港航和口岸管理局还专门成立工作专班，持续对接沿江企业拓展市场，目前已有沿江航运企业开始在舟山成立江海直达运输公司，打造规模化的江海直达运输船队；此外，集装箱、LNG等更多货种的江海直达运输也正加快研究推进。

据了解，“江海联运”产教联盟于2017年由浙海职院倡议成立，吸纳了长江经济带沿线城市职业院校、行业协会和相关企业，构建了产教融合、区域融合的职业教育共同体。（高教与职成教处）